中國教育報(bào)-中國教育新聞網(wǎng)訊（記者 馮麗 通訊員 賈愫 付怡）從汽車、高鐵、飛機(jī)到儀器儀表、機(jī)械裝備，幾乎所有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械中都有一個(gè)共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，則因其直接關(guān)乎軸承的壽命和可靠性，被譽(yù)為“鋼中之王”。西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院教授劉東及其團(tuán)隊(duì)近年來研發(fā)的強(qiáng)力旋軋技術(shù)（PTR），打破國外巨頭技術(shù)壟斷，突破我國軸承鋼“卡脖子”技術(shù)，破解了行業(yè)難題。

“軸承的工作環(huán)境嚴(yán)峻而復(fù)雜，不僅需要高速穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)，而且還要承受強(qiáng)力的擠壓、摩擦，甚至超高溫的考驗(yàn)。因而對(duì)軸承鋼的質(zhì)量和可靠性要求更為嚴(yán)苛?！眲|教授說，令人遺憾的是，一直以來，我國生產(chǎn)的軸承鋼質(zhì)量與國際先進(jìn)水平有較大差距。由于我國很多企業(yè)無法從國內(nèi)廠家尋求到符合高使用需求的軸承鋼，不得不花高價(jià)進(jìn)口。高端軸承鋼的研發(fā)、制造與銷售長期被美國、瑞典等國的軸承巨頭所壟斷，核心技術(shù)更是被嚴(yán)密封鎖。解決軸承鋼“卡脖子”問題迫在眉睫！

秉持著從“鋼鐵大國”發(fā)展為“鋼鐵強(qiáng)國”的夢(mèng)想，“經(jīng)過我們國家?guī)资甑呐?，氧含量、夾雜物、偏析等技術(shù)問題已經(jīng)得到有效解決。行業(yè)中*后一個(gè)老大難——‘碳化物’，也終于被我們團(tuán)隊(duì)攻克！”劉東教授說。

經(jīng)過不斷的攻關(guān)測試，劉東教授和團(tuán)隊(duì)終于突破技術(shù)瓶頸，如今研究出3個(gè)世界首創(chuàng)，申請(qǐng)到66項(xiàng)發(fā)明*，強(qiáng)力旋軋（PTR）技術(shù)就是其中一項(xiàng)。他們創(chuàng)新性提出的“強(qiáng)力旋軋技術(shù)”利用曼內(nèi)斯曼效應(yīng)，在徑向軋制的同時(shí)施加強(qiáng)力旋轉(zhuǎn)，依靠連續(xù)局部壓扭復(fù)合變形，實(shí)現(xiàn)軸承管材碳化物均勻細(xì)小彌散。

目前，通過PTR技術(shù)改性后的軸承鋼已在多個(gè)項(xiàng)目中得到運(yùn)用，完全能夠滿足高端質(zhì)量要求，將該技術(shù)運(yùn)用到其他材料中也取得了良好效果，運(yùn)用于鈦合金和高溫合金中屬于世界首創(chuàng)。

相較于傳統(tǒng)技術(shù)，PTR技術(shù)單道次晶粒細(xì)化程度高（學(xué)校供圖）

運(yùn)用PTR技術(shù)生產(chǎn)的成品（學(xué)校供圖）